導纜器滾輪是船舶系泊裝置的重要組成部分，其作用是在船舶靠泊碼頭或系泊浮筒時滾動通過導纜器��輪子的轉動引導尼龍繩或鋼絲繩的系泊，將船系在碼頭或浮標上。一般來說，大中型船舶有多種系泊裝置�� 10個電纜導輪，萬噸散貨船配��40個電纜導輪，分別由爪形電纜導輪、雙滾輪、三滾輪或四滾輪組成��車輪組件布置在船頭和船尾��
    所謂船用導纜滾輪是一個基本工作循環，由四個行程完成，即曲軸旋轉兩圈。當導纜輥工作時��活塞在氣缸內來回運動，這種運動通過曲柄連桿機構轉化為曲軸的旋轉 運動。當活塞運動時，它的一部分處于氣體中��氣缸內到達的較高點稱為上止點，而運動到達的氣缸較低位置稱為下止點。活塞從上止點到下止點，��從下止點移動到上止點成為一個沖程。曲軸每旋轉一次，活塞就有兩個來回的行程��
船用導纜滾輪的使��
    導纜滾輪是船舶系泊裝置的重要組成部分，其作用是在船舶靠泊碼頭或系泊浮筒時滾動通過導纜器��輪子的轉動引導尼龍繩或鋼絲繩的系泊，將船系在碼頭或浮標上��一般大中型船舶的系泊裝置都裝有幾十個導纜器滾輪。電纜導向滾輪，分別由爪形電纜導向滾輪、雙滾輪和三滾輪組成��少部分為四個滾輪的組件。但多年來，經常出現導輥卡死不能轉動的現象，導致系纜直接在滾筒體上拉動繩索將滾筒拉出凹槽，導致纜繩“爆炸”，強度降低，危及船舶系泊安 全。因��電纜導輥的結構亟待改進��